| 國內(nèi)汽車板簧吊耳的研究分析 |
| 時間:[2021/12/13] |
國內(nèi)各商用車的汽車板簧吊耳多為鑄造件,，并且初步建立了吊耳的力學(xué)性能計算校核標(biāo)準(zhǔn),。但是該校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)不易得到既經(jīng)濟又安全的理想設(shè)計方案，具有一定的盲從性,。 近來,，隨著拓撲優(yōu)化技術(shù)的逐漸興起,，該方法能夠彌補傳統(tǒng)設(shè)計方法的不足，能夠在設(shè)計階段得到相對合理的結(jié)構(gòu),，逐漸成為一種高速有效的強度計算方法,。需要特別指出的是在精密鑄造機成本控制上，國內(nèi)較發(fā)達國家還有明顯差距,，發(fā)達國家具有絕對的話語權(quán),。
通過分析國內(nèi)各輕卡主機廠和農(nóng)用車主機廠的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，汽車板簧吊耳的優(yōu)化方法多以CAE分析技術(shù)方法為主,，對零部件在不改變材料的基礎(chǔ)上進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計,，最終使零部件輕量化，分析原因如下： 1,、觀念相對陳舊,。普遍認為鑄件屬于傳統(tǒng)產(chǎn)品，只要滿足基本性能要求,，沒有嘗試對其結(jié)構(gòu),、工藝做大膽改進。這就導(dǎo)致了產(chǎn)品同質(zhì)化問題,，三輪汽車底盤零部件都是相同或類似的產(chǎn)品,。 2、創(chuàng)新力不足,。國內(nèi)的鑄件設(shè)計主要借鑒國外的設(shè)計方案,，材料選用及設(shè)計方法研究不足；另一方面原因是產(chǎn)品創(chuàng)新過程復(fù)雜,，缺乏相應(yīng)人才及研發(fā)流程,，導(dǎo)致現(xiàn)在企業(yè)研發(fā)能力不足。 |
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