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| 汽車板簧廠家介紹板簧加壓機構的優(yōu)點 |
| 時間:[2022/8/30] |
汽車板簧加壓機構浮游區(qū)小、前區(qū)中心鉗口距離比SKF牽伸加壓系統(tǒng)縮短了4毫米～5毫米,，達到了小鉗口,、小中心距、小浮游區(qū)及小皮圈鉗口的要求,，對有效控制主牽伸區(qū)纖維運動,，改善條干，減少紗疵,、粗細節(jié),、棉結及提高紡紗質量具有顯著效果。汽車三羅拉雙短皮圈牽伸,，可使須條運動受到良好控制,，適紡支數(shù)明顯提高。由于是直接加壓,，這種搖架不存在內摩擦損失。由于汽車板簧使用的鋼板材料斷面尺寸遠遠大于圈簧鋼絲的斷面,，所以汽車板簧的彈性明顯提高,，其應變能力相應變大，在同一壓力條件下板簧變形只有圈簧變形的8.7%,。因此,，板簧受壓后，變形力很大,，不會產生緩彈性及塑性變形,。 同時汽車板簧加壓機構可在線調整羅拉中心距，具有調整簡便,、準確的優(yōu)點,。板簧與皮輥握持爪匝的頂端固定聯(lián)接在定位匝上,，并裝有上皮輥定位彈簧，三者連為一體,，握持中心線與上羅拉中心線平行,。由于握持爪匝是在定位后再進行研磨加工的，所以其加工精度高,，可保證加壓穩(wěn)定可靠,，上皮輥芯子與搖架握持寬度比SKF寬10毫米。汽車板簧加壓機構加壓系統(tǒng)采用了鋼質上銷,，具有加工精度高,、光潔度好、不易變形,、紡紗質量好,、機構簡便易于管理維護、加壓精確等優(yōu)點,，使皮圈運轉靈活,，也為縮小浮游區(qū)創(chuàng)造了條件。 數(shù)據(jù)表明,，SKF ,、R2P 、汽車中心鉗口距離分別為16.41毫米,、15.5毫米,、14.4毫米，汽車-A-320搖架比SKF,、PK225搖架小2毫,。生產數(shù)據(jù)表明，汽車-A-310,、SKF的條干CV%為15.14,、15.54；10萬米紗疵分別為63.7個,、76.6個,。可看出,，汽車板簧加壓機構紡紗質量明顯優(yōu)于圈簧加壓機構,。 |
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