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| 汽車板簧廠家介紹板簧加壓機構(gòu)的優(yōu)點 |
| 時間:[2022/8/30] |
汽車板簧加壓機構(gòu)浮游區(qū)小,、前區(qū)中心鉗口距離比SKF牽伸加壓系統(tǒng)縮短了4毫米～5毫米,，達到了小鉗口、小中心距,、小浮游區(qū)及小皮圈鉗口的要求,，對有效控制主牽伸區(qū)纖維運動，改善條干,，減少紗疵,、粗細節(jié)、棉結(jié)及提高紡紗質(zhì)量具有顯著效果,。汽車三羅拉雙短皮圈牽伸,，可使須條運動受到良好控制，適紡支數(shù)明顯提高,。由于是直接加壓,，這種搖架不存在內(nèi)摩擦損失,。由于汽車板簧使用的鋼板材料斷面尺寸遠遠大于圈簧鋼絲的斷面，所以汽車板簧的彈性明顯提高,，其應變能力相應變大,，在同一壓力條件下板簧變形只有圈簧變形的8.7%。因此,，板簧受壓后,，變形力很大，不會產(chǎn)生緩彈性及塑性變形,。 同時汽車板簧加壓機構(gòu)可在線調(diào)整羅拉中心距,，具有調(diào)整簡便、準確的優(yōu)點,。板簧與皮輥握持爪匝的頂端固定聯(lián)接在定位匝上,，并裝有上皮輥定位彈簧，三者連為一體,，握持中心線與上羅拉中心線平行,。由于握持爪匝是在定位后再進行研磨加工的，所以其加工精度高,，可保證加壓穩(wěn)定可靠,，上皮輥芯子與搖架握持寬度比SKF寬10毫米。汽車板簧加壓機構(gòu)加壓系統(tǒng)采用了鋼質(zhì)上銷,，具有加工精度高,、光潔度好、不易變形,、紡紗質(zhì)量好,、機構(gòu)簡便易于管理維護、加壓精確等優(yōu)點,，使皮圈運轉(zhuǎn)靈活,，也為縮小浮游區(qū)創(chuàng)造了條件。 數(shù)據(jù)表明,，SKF ,、R2P 、汽車中心鉗口距離分別為16.41毫米,、15.5毫米,、14.4毫米，汽車-A-320搖架比SKF,、PK225搖架小2毫,。生產(chǎn)數(shù)據(jù)表明，汽車-A-310、SKF的條干CV%為15.14,、15.54,；10萬米紗疵分別為63.7個、76.6個,?？煽闯觯嚢寤杉訅簷C構(gòu)紡紗質(zhì)量明顯優(yōu)于圈簧加壓機構(gòu),。 |
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