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  汽車鋼板彈簧具有遞進(jìn)式的零部件配套關(guān)系和可拆分式的結(jié)構(gòu),，可以用概念樹來描述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，最終構(gòu)成產(chǎn)品的零部件數(shù)量變化不大,，并且相互組成關(guān)系同樣明確和固定,。
  這樣，汽車板簧產(chǎn)品的構(gòu)成就具有明顯的組合特性,，即零件可由特定類型和數(shù)量的特征組合而成,，組成零件的特征數(shù)量只在一定范圍內(nèi)變化，特征類型也相對固定,；類似地,，零件組合為部件，零部件組合為最紅產(chǎn)品,，同樣也遵循上述規(guī)律,。
  汽車鋼板彈簧的組合特性如下圖所示：

  不同的結(jié)構(gòu)特征組合能滿足不同設(shè)計要求的汽車板簧主片，主片在U型螺栓等零件的聯(lián)結(jié)下與其他簧片又共同組合成滿足不同客戶需求的板簧總成,。正是由于這種組合特性,，使得汽車鋼板彈簧的形成過程能夠按照一定的方式和規(guī)律進(jìn)行,，因而其結(jié)構(gòu)組合過程具備有序性和可控性。
  汽車鋼板彈簧的組合特性,，使其具備了構(gòu)建配置單元的可行性,，同時也為其實(shí)現(xiàn)自組織配置設(shè)計過程提供了工程基礎(chǔ)和必要的條件。