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  汽車板簧的拋丸強(qiáng)化工藝一般有兩種方式：

  一是自由拋丸,，即板簧再受拋丸的過程中，處于自由狀態(tài),；

  二是應(yīng)力拋丸,，即將板簧再拋丸前預(yù)先加壓，并保持再加壓狀態(tài)下拋丸,，拋丸后再將汽車板簧從加壓狀態(tài)釋放,，使得板簧受拋面得到更大的表面壓應(yīng)力。

  對于拋丸強(qiáng)化程度要求不高的板簧,，通常采用自由拋丸,。二近年來,，隨著對汽車質(zhì)量要求的提高,，許多車型（如高級大客車的少片簧,、重載車的變截面簧等）對板簧拋丸的表面后壓應(yīng)力提出了更高的要求，自由拋丸已不能滿足要求,，應(yīng)力拋丸是一種較為理想的方式,。

  由于汽車板簧生產(chǎn)效率要求較高，所以對應(yīng)力拋丸強(qiáng)化工序要求連續(xù)生產(chǎn),，因此對應(yīng)力拋丸強(qiáng)化設(shè)備的自動(dòng)化和可靠性要求比較高,。之前國內(nèi)此類生產(chǎn)線依靠進(jìn)口，國內(nèi)拋丸設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)僅可以研制拋丸機(jī)部分,，不能組成自動(dòng)生產(chǎn)線,。