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  汽車在行駛過(guò)程中汽車板簧承受各種應(yīng)力作用（車廂重物載荷），以因路面不平而導(dǎo)致的反復(fù)彎曲應(yīng)力為主。絕大多數(shù)失效方式是汽車板簧疲勞斷裂和由于應(yīng)力松弛產(chǎn)生永久性塑性變形。

  彈簧在工作時(shí)承受交變應(yīng)力和振動(dòng)，不能有永久變形。因此，彈簧應(yīng)有高的彈性極限以及穩(wěn)定的高屈強(qiáng)比。良好的塑韌性配合及高的疲勞抗力。

  其次，因?yàn)閺椈晒ぷ鲿r(shí)表面承受的應(yīng)力為最大，所以彈簧應(yīng)具有良好的表面質(zhì)量。表面不允許有裂紋、夾雜、折疊、嚴(yán)重脫碳等，這些表面缺陷往往會(huì)成為應(yīng)力高度集中的地方和疲勞裂紋源，顯著地降低彈簧的疲勞強(qiáng)度。

  并且彈簧鋼的材質(zhì)也高于一般的工業(yè)用鋼。應(yīng)具有良好的冶金質(zhì)量和組織均勻性，要嚴(yán)格控制材料內(nèi)部缺陷。