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  汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件,，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統(tǒng)的阻尼作用,，多數(shù)汽車板簧通過卷耳和支座兼有導向作用。

  汽車在行駛過程中，汽車板簧除了要承受車廂及載物的重量,，即靜載荷外，還要承受因路面不平等原因引起的沖擊載荷,，并因此造成單向循環(huán)彎曲應力,。板簧的主要失效方式是疲勞斷裂和永久性塑性變形。因此板簧選材應具有高的強度和硬度,，高的彈性極限,，彈性減退抗力要好，有較高的屈強比,，為防止在交變應力下發(fā)生疲勞和斷裂,，板簧還有具有較高的疲勞強度和耐蝕性能。

  汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強度彈簧梁,。在懸架系統(tǒng)中除了起緩沖作用而外,，當它在汽車縱向安置，并且一端與車架作固定鉸鏈連接時,，即可擔負起傳遞所有各向的力和力矩,，以及決定車輪運動的軌跡，起導向的作用,，因此就沒有必要設置其它的導向機構,。

  另外汽車板簧是多片疊加而成，當載荷作用下變形時,，各片有相對的滑動而產生摩擦,，產生一定的阻力，促使車身的振動衰減,，因此采用此種結構可以不裝減振器,。但是板簧單位重量儲存的能力最低，因此材料的利用率最差,。