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  當(dāng)汽車板簧裝在汽車懸架中,，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧片都受力變形,，有向上拱彎的趨勢(shì),。這時(shí)，車橋和車架便相互靠近,。當(dāng)車橋與車架互相遠(yuǎn)離時(shí),，汽車板簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪颉?/p>

  主片卷耳受力嚴(yán)重,，是薄弱處,，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳,，包在主片卷耳的外面,，稱為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對(duì)滑動(dòng)的可能,，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙,。有些懸架中的汽車板簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式,，如橡膠支撐墊,。

  扁平長(zhǎng)方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧,，一端以梢子安裝在吊架上,，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮,。目前適用于一些非承載車身的硬派越野車及客/貨車上,。