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  疲勞壽命的汽車板簧在汽車行駛過(guò)程中承受各種應(yīng)力的作用,，其中以反復(fù)彎曲應(yīng)力為主，絕大多數(shù)是疲勞破壞,。所以,，要求汽車彈簧鋼應(yīng)有高的彈性極限以及彈性減退抗力好,，較高的屈強(qiáng)比，為防止在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞和斷裂,，汽車板簧材料應(yīng)具有高的疲勞強(qiáng)度和耐蝕等性能,。

  汽車板簧材料一般采用化學(xué)分析、斷口分析,、金相分析,、硬度檢測(cè)和結(jié)果分析等方法研究板簧的疲勞性能，研究疲勞裂紋萌生的位置,、擴(kuò)展過(guò)程和擴(kuò)展途徑,。汽車板簧生產(chǎn)廠家介紹到期主要存在以下原因或結(jié)果：

  1、汽車板簧表面因腐蝕而產(chǎn)生的凹坑,，引起應(yīng)力集中,、產(chǎn)生微裂紋、導(dǎo)致疲勞斷裂,。

  2,、原材料及熱處理過(guò)程中的金相組織及缺陷組織，斷片中心存在的貝氏體組織,、晶粒度不均勻等,。

  3、汽車板簧在焊接時(shí),，飛濺的熔滴在板簧表面形成燒傷坑,，形成淬火馬氏體及淬火裂紋，在路試中產(chǎn)生應(yīng)力集中而成為疲勞源,，在交變應(yīng)力作用下使裂紋拓展而最終斷裂,。

  4、噴丸強(qiáng)化效果良好,，從而提高汽車板簧的疲勞性能,，有確鑿的數(shù)據(jù)證明；通過(guò)噴丸強(qiáng)化，能讓板簧的坑疲勞壽命延長(zhǎng)60%,。