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| 調整板簧相對長度對軸荷分配的影響 |
| 時間:[2019/8/9] |
汽車板簧的相對長度對軸荷分配也有較大的影響。假設該超靜定懸架第一組懸架總剛度為K1=6500N/mm,，其它條件不變,，此時載荷分配會明顯偏離離心載荷比。 調整第一組汽車板簧的相對長度K1,，對載荷分配和車身傾斜度的影響如下圖所示：
從圖中可以看出,，第一軸汽車板簧相對長度比第二、三軸高5mm左右,，可彌補由于第一軸板簧剛度不足而導致的載荷分配不合理的問題,。圖中（b）中第二、三軸板簧變形曲線有交點,，而第一軸板簧多壓縮的部分即為它的相對長度,，車身保持在水平位置。 通過調整汽車板簧相對長度達到軸荷合理分配的方法有兩種,，調整板簧的安裝高度,，改變板簧初始設計長度。 |
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