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  汽車懸架是汽車的重要組成部件之一，而汽車板簧（汽車鋼板彈簧）則是汽車懸架系統(tǒng)的重要組成部分之一。

  鋼板彈簧懸架的性能影響著整車的性能，在懸架系統(tǒng)上有著廣泛的應(yīng)用前景。汽車板簧的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩，緩和由于路面不平而傳遞給車架的沖擊載荷，并衰減由此引起承載系統(tǒng)的振動(dòng)，保證汽車行駛的平順性。

  并且汽車鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本也較低，且維修方便，在汽車懸架系統(tǒng)中兼起導(dǎo)向的作用。如何在現(xiàn)有基礎(chǔ)上盡可能減少汽車板簧質(zhì)量，提高板簧的應(yīng)力、剛度是汽車設(shè)計(jì)者應(yīng)該考慮的內(nèi)容之一。汽車板簧是由多個(gè)簧片組成的，各簧片模型的參數(shù)主要有長(zhǎng)度、弧高、曲率、厚度等設(shè)計(jì)參數(shù)，多多片等截面板簧采用分步施加載荷來求解驗(yàn)證，對(duì)少片變截面板簧采用的直接施加載荷來驗(yàn)證仿真剛度與理論計(jì)算剛度值的差異。

  簧片三維實(shí)體模型參數(shù)化的建立，不僅有利于減少汽車板簧生產(chǎn)廠家對(duì)同一模型不同參數(shù)的重復(fù)建立，同時(shí)有利于對(duì)模型參數(shù)的修改，參數(shù)化能有效對(duì)同型號(hào)鋼板彈簧建立起三維實(shí)體模型和節(jié)省時(shí)間。