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  汽車懸架是汽車的重要組成部件之一,，而汽車板簧（汽車鋼板彈簧）則是汽車懸架系統(tǒng)的重要組成部分之一。

  鋼板彈簧懸架的性能影響著整車的性能,，在懸架系統(tǒng)上有著廣泛的應(yīng)用前景,。汽車板簧的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩，緩和由于路面不平而傳遞給車架的沖擊載荷,，并衰減由此引起承載系統(tǒng)的振動,，保證汽車行駛的平順性。

  并且汽車鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)簡單,、成本也較低,，且維修方便，在汽車懸架系統(tǒng)中兼起導(dǎo)向的作用,。如何在現(xiàn)有基礎(chǔ)上盡可能減少汽車板簧質(zhì)量，提高板簧的應(yīng)力,、剛度是汽車設(shè)計者應(yīng)該考慮的內(nèi)容之一,。汽車板簧是由多個簧片組成的，各簧片模型的參數(shù)主要有長度,、弧高,、曲率、厚度等設(shè)計參數(shù),，多多片等截面板簧采用分步施加載荷來求解驗證,，對少片變截面板簧采用的直接施加載荷來驗證仿真剛度與理論計算剛度值的差異。

  簧片三維實體模型參數(shù)化的建立,，不僅有利于減少汽車板簧生產(chǎn)廠家對同一模型不同參數(shù)的重復(fù)建立,，同時有利于對模型參數(shù)的修改，參數(shù)化能有效對同型號鋼板彈簧建立起三維實體模型和節(jié)省時間,。