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  一、扭桿彈簧，汽車板簧廠家介紹到：其是利用具有扭曲剛性的彈簧鋼制成的長桿，一端固定于車身，一端與懸架上臂相連，車輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，扭桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，起到彈簧的作用。

  二、氣體彈簧，是利用氣體的可壓縮性代替金屬彈簧，它最大的有點(diǎn)就是具有可變的剛度，隨氣體的不斷壓縮漸漸增加剛度，且這種增加是一個(gè)連續(xù)的漸變過程，而不像金屬彈簧是分級(jí)變化的。它的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是具有可調(diào)整性，即彈簧的剛度和車身的高度是可以主動(dòng)調(diào)節(jié)的。通過主副氣室的配合使用，使彈簧可以處在兩種剛度的工作狀態(tài)下。

  主副氣室同時(shí)使用，氣體容量變大，剛度變小，反之（只使用主氣室）則剛度變大。汽車板簧廠家介紹到氣體彈簧剛度由計(jì)算機(jī)控制，在汽車高速、低速、制動(dòng)、加速以及轉(zhuǎn)彎等狀態(tài)下，根據(jù)所需剛度進(jìn)行調(diào)劑。

  汽車板簧廠家介紹氣體彈簧也有弱點(diǎn)，靠壓力變化控制車高必須裝備氣泵，還有各種控制附件，如空氣干燥器，如保養(yǎng)不善會(huì)使系統(tǒng)內(nèi)部生銹發(fā)生故障。另外如果不同時(shí)采用金屬彈簧，一旦發(fā)生漏氣，汽車將無法行駛。