| 汽車板簧輕量化技術(shù)分析 |
| 時(shí)間:[2019/7/3] |
汽車板簧輕量化是汽車輕量化的重要路徑之一,，由于復(fù)合材料在輕量化,、高疲勞壽命等方面的明顯優(yōu)勢(shì),，隨著高壓樹(shù)脂傳遞模塑成型工藝(HP-RTM)在復(fù)合材料板簧中應(yīng)用技術(shù)成熟,，復(fù)合材料板簧必將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇,。
商用車懸架多采用縱置板簧布置方案,，汽車板簧一端與車架（或車身）通過(guò)銷軸連接,，另一端利用滑板或吊耳與車架（或車身）連接,，由于滑板結(jié)構(gòu)通常會(huì)帶來(lái)嗓音磨損等，應(yīng)用越來(lái)越少,，活動(dòng)端通過(guò)吊耳與車架或（車身）上的支架連接是汽車板簧懸架中常見(jiàn)的布置方式,。在車輛行駛過(guò)程中，懸架承受車身負(fù)載以及傳遞來(lái)自地面的驅(qū)動(dòng)力或制動(dòng)力,，以滿足汽車各種行駛工況的需要,。吊耳作為鋼板汽車彈簧懸架的主要連接部件，對(duì)車輛有非常重要的作用,。 近年來(lái)汽車設(shè)計(jì)要求低油耗環(huán)保節(jié)能,，以解決能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題。伴隨油價(jià)上漲問(wèn)題,，減輕汽車重量來(lái)降低油耗也顯得越來(lái)越重要,，在設(shè)計(jì)上減輕汽車零部件重量降低百公里油耗。 汽車輕量化的途徑通常有結(jié)構(gòu)優(yōu)化,、新材料應(yīng)用以及取消不必要的功能部件等,。但汽車板簧新材料價(jià)格普遍較高，而且存在使用風(fēng)險(xiǎn),，一般結(jié)構(gòu)件輕量化設(shè)計(jì)基于有限元分析進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,，降低零件自重，以實(shí)現(xiàn)輕量化,。 |
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