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   復(fù)合材料汽車板簧具有質(zhì)量輕,、彈性應(yīng)變大,、疲勞壽命長(zhǎng)及安全斷裂性好等諸多特點(diǎn),。根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù),，復(fù)合材料板簧的使用壽命是傳統(tǒng)合金鋼制板簧的5倍，而其重亮僅為傳統(tǒng)板簧的一半不到,，目前國(guó)際上已有知名主機(jī)廠成熟量產(chǎn)車型裝車的案例,。

  相比之下國(guó)內(nèi)對(duì)于該產(chǎn)品的使用還處于相對(duì)較前期的探索階段。借此預(yù)研項(xiàng)目,，聯(lián)合開發(fā)主體為大批量量產(chǎn)化建立了重要的理論及實(shí)踐基礎(chǔ),，包括材料參數(shù)，設(shè)計(jì)參數(shù),，工藝路徑等,。在車市階段性低迷的大環(huán)境下，或許該類型產(chǎn)品能為各大主機(jī)廠在嚴(yán)峻的安全及性能之爭(zhēng)中提供不一樣的出奇制勝的思路,。

  汽車鋼板彈簧在汽車行駛過程中承受各種應(yīng)力的作用,，其中以反復(fù)彎曲應(yīng)力為主，絕大多數(shù)是疲勞破壞,。所以要求彈簧鋼應(yīng)有高的彈性極限以及彈性減退抗力好，較高的屈強(qiáng)比,，為防止在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞和斷裂,，彈簧應(yīng)具有高的疲勞強(qiáng)度和耐蝕等性能。其性能要求：σ0.2≥1160MPa,；σb≥1280MPa,；δ10≥5％；ψ≥25％,，而且,，同樣材料處理是否正確，其壽命相差也很大,。