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  從宏觀斷口的特征可以看出汽車板簧疲勞斷裂的過程為：局部塑性變形——疲勞裂紋的形成——疲勞裂紋的擴展——瞬間斷裂,。疲勞裂紋的萌生和擴展過程是疲勞破壞的起始和重要的損傷階段,。金屬所受的交變應(yīng)力的最大值低于材料的屈服強度,，在較低的應(yīng)力下,，材料的變形時局部的,，非均勻的,，變形嚴重的地方抗腐蝕能力低,，顏色發(fā)暗,。

  汽車板簧微裂紋多在表面形成,，主要原因為：

  一是因為汽車板簧所受到的載荷使其發(fā)生彎曲變形,，彎曲疲勞時表面變形最大；

  二是由于表面脫碳強度降低所導(dǎo)致,。

  60Si2Mn彈簧鋼中的Si元素可促進滲碳體的分解,，增加脫碳傾向當加熱溫度較高，保溫時間較長時，很容易造成表面脫碳,，位錯與碳化物或夾雜物相互作用,，使相界開裂，與基體剝離,，形成微孔,，微孔合并后形成裂紋源。