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    1、多片簧：由多片長(zhǎng)度不等,，寬度一樣的鋼片所迭加起來,。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，最上端的鋼板最長(zhǎng),，最下端的鋼板最短,，鋼板的片數(shù)與支承客車的重量相關(guān)，鋼板越多越厚越短,，彈簧剛性就越大,。但是，當(dāng)鋼板彈簧使用時(shí)間長(zhǎng)了以后,，各片之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲,。鋼板間的相對(duì)摩擦還會(huì)引起彈簧變形，造成行駛不平順,。

   2,、少片簧：由兩端薄中間厚、等寬等長(zhǎng)的鋼片所迭加起來,。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大,，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復(fù)雜,，價(jià)格也比多片簧貴,。少片簧與多片簧比較起來，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下,，少片簧比多片簧輕約50%左右,，降低了油耗，增加了行駛平順性,。而且少片簧單片之間為點(diǎn)接觸,，減少了相對(duì)摩擦及振動(dòng)，增加了乘坐舒適性,。