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  汽車板簧生產(chǎn)廠家常用的復(fù)合材料板簧的成型工藝主要為：纏繞,、拉擠,、模壓和RTM等工藝或其中的組合工藝。下面淄博汽車板簧生產(chǎn)廠家—淄博駒馳機(jī)械制造有限公司針對上面幾種工藝特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)介紹,，即：

  1,、纏繞工藝產(chǎn)品強(qiáng)度高,、耐疲勞、工藝易控,、生產(chǎn)的效率高,，但復(fù)合材料產(chǎn)品層間結(jié)合力較弱，尺寸控制不夠精確,。

  2,、拉擠工藝可連續(xù)生產(chǎn)，固化時間短,，但由于常用聚酯類樹脂,，產(chǎn)品模量相對較低。美國GM公司工程部在1970年采用拉擠成型法制成復(fù)合材料汽車板簧,。

  3,、模壓成型適合各種形狀的產(chǎn)品，表面光滑,、產(chǎn)品密實,，尺寸控制較為精確，但是很長效率較低,。德國IFC合成材料有限公司采用預(yù)浸料模壓工藝制造復(fù)合材料板簧,。

  4、RTM工藝可以制備等截面或變截面的產(chǎn)品,，產(chǎn)品空隙率低,，但有時會造成產(chǎn)品的纖維和樹脂局部含量不均勻,。德國的本特勒-西格里汽車公司采用RTM工藝，開發(fā)了以聚氨酯為基體玻璃纖維汽車板簧,。