懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。而其中彈性元件又有鋼板彈簧（汽車板簧）、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，它們各自的特點淄博汽車板簧生產(chǎn)廠家介紹如下：
1、鋼板彈簧
由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。鋼板彈簧除具有緩沖作用外，還有一定的減振作用，縱向布置時還具有導(dǎo)向傳力的作用。非獨立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導(dǎo)向裝置和減振器,結(jié)構(gòu)簡單。
2、螺旋彈簧
只具備緩沖作用，多用于轎車獨立懸掛裝置。由于沒有減振和傳力的功能，還必須設(shè)有專門的減振器和導(dǎo)向裝置。
3、扭桿彈簧
將用彈簧桿做成的扭桿一端固定于車架，另一端通過擺臂與車輪相連，利用車輪跳動時扭桿的扭轉(zhuǎn)變形起到緩沖作用，適合于獨立懸掛使用。
4、空氣彈簧
以氣體作為彈性介質(zhì)，液體作為傳力介質(zhì)，它利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)其彈性作用的。通過壓縮氣體的氣壓能夠隨載荷和道路條件變化進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，不論滿載還是空載，整車高度沒有變化，可以大大提高乘坐的舒適性。
隨著車輛減振性能的提高，空氣彈簧懸架因其獨特的性能和適應(yīng)性，正在逐步取代鋼板彈簧懸架。
