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  淬火成形，是汽車板簧生產(chǎn)廠家一直采用的關鍵工序。即加熱至奧氏體化后，在成形淬火機上壓形，然后進入油淬火。常用的淬火機有二種：

  一種為機械式的，即：夾緊成形時通過渦輪、蝸桿帶動家具使板簧夾緊成形，經(jīng)過一套曲柄連桿機構實現(xiàn)進入油淬火和擺動。

  機械式淬火機：工作可靠，且夾緊力較大；可以淬厚板簧，維修也較方便。缺點是噪音大，且夾緊和入油速度緩慢。單個機器在一個淬火油池還在使用，但在生產(chǎn)線上已經(jīng)使用不多。

  另外一種為液壓式垂直入油淬火機和二缸液壓淬火機，其夾緊力靠油缸的壓力和油缸的大小來確定。夾緊入油和搖擺，各用一個油缸：控制方式有微機控制和常規(guī)電氣控制二種。微機控制的優(yōu)點，是去掉了行程開關；電氣控制也可采用無觸點開關。但微機控制部分體積小，操作方便。

  目前，為了適應變截面汽車板簧成形的需要，淬火機的爪子普遍有加密的傾向。爪子芯距在60mm左右，一般在70mm以下；近期也有此阿勇柔性活頂尖的爪子。作為變截面板簧的成形，如能采用靠模成形，而靠模又不影響汽車板簧的冷卻速度，效果可能會更好。但是，靠模的設計還需進一步地提高。

  同樣，為適應短片變截面板簧的成形，最近設計、制造了反弓硬柔性鏈成形淬火機，并用強制循環(huán)介質冷卻。這類淬火機的優(yōu)點是成形的汽車板簧形狀好，適用于大批量生產(chǎn)。