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  隨著載荷的增大,，上層汽車板簧片,、中間板簧片之間的間隙減小，載荷繼續(xù)增大,，上層板簧片,、中間板簧片接觸，此時(shí)板簧總成的剛度增大,，為上層板簧片,、中間板簧片剛度之和。

  隨著板簧載荷的繼續(xù)增大,，中間板簧片,、底層板簧片之間間隙減少直至接觸，此時(shí)板簧所有片端均接觸,，汽車板簧總成剛度增大到三層板簧片剛度之和,。

  如上所述，隨著載荷的增大,，參與工作的板簧片數(shù)增多,，板簧總剛度也增大，實(shí)現(xiàn)了板簧總成變剛度的效果,。通過(guò)對(duì)板簧片截面參數(shù)的設(shè)計(jì),，可最大限度的減少振動(dòng)頻率的變化量，使整車的振動(dòng)頻率控制在汽車允許的范圍內(nèi),，在滿足載荷的情況下減輕了板簧總成的重量,，提高了汽車行駛舒適性,。

  同時(shí)，由于各片端部壓玩,，板簧片只有端部和中間接觸,，其余部位不接觸，減少了板簧片之間的摩擦,，提高了板簧總成的使用壽命,。由于此汽車板簧總成各片不通過(guò)中心栓緊固，在使用過(guò)程中,，個(gè)別片發(fā)生斷裂時(shí),，均能對(duì)斷裂片快速拆卸、替換,。