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  無(wú)論是多片簧或少片變截面簧,，汽車板簧運(yùn)動(dòng)分析時(shí)可將鋼板彈簧當(dāng)作一根等厚度的等應(yīng)力梁,。也就是說(shuō)，在端部負(fù)荷作用下，沿片長(zhǎng)各點(diǎn)的曲率變化值都相同,。這樣，如果初始狀態(tài)是平直的或任何整圓弧,，則在垂直負(fù)荷作用下的任何變形位置,，鋼板汽車板簧也都是整圓弧的。

  在這樣的假設(shè)條件下,，可以得到鋼板彈簧主片中心點(diǎn)（中心螺栓中心線與主片中心層的交點(diǎn)）相對(duì)于車架運(yùn)動(dòng)的軌跡,，見下圖1：

  汽車板簧主片中心點(diǎn)沿一半徑r=3Le/8的圓弧運(yùn)動(dòng)，而這個(gè)圓弧的圓心位置（汽車板簧為上卷式卷耳）e=3r/2式中,，R為主片中心點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡的圓弧半徑,；Le=L-Ls鋼板彈簧的有效長(zhǎng)度；r為卷耳中心到主片層的距離,。

  當(dāng)鋼板彈簧處于平直狀態(tài)時(shí),，軌跡圓弧半徑基線（兩卷耳中心的連線）的夾角。

  對(duì)稱式汽車板簧是平移運(yùn)動(dòng),，因此,，在車矯的任何一點(diǎn)也都以同樣半徑R作圓弧運(yùn)動(dòng)，可以按平行四邊形的方法找到所求運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的當(dāng)量桿圓心,。