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  盡管試驗是獲取鋼板彈簧性能的重要方式，但從汽車板簧生產(chǎn)廠家了解到它也存在諸多不足，特別是對于尚處在設(shè)計之階段的鋼板彈簧，更是無法通過試驗得到其性能。因此仿真計算是替代或者彌補試驗方法不足的重要手段。

  鋼板彈簧的工作狀態(tài)異常惡劣，會反復(fù)承受高應(yīng)力狀態(tài)的拉亞變形。高負荷引起大變形，各片汽車板簧之間產(chǎn)生嚴重的摩擦現(xiàn)象。由此，鋼板彈簧工作過程中至少有兩種因素導(dǎo)致非線性；大變形引起的幾何非線性、汽車板簧各片相互接觸引入的接觸非線性。

  傳統(tǒng)的鋼板彈簧計算方法都進行了較多簡化，使得這些計算方法在實際的應(yīng)用中存在諸多局限性，不能全面反映其真實的力學(xué)特性，僅適于前期參考。鑒于有限元方法通過對計算域的離散處理，能夠精確貓叔仿真對象的幾何形狀。基礎(chǔ)狀態(tài)等信息，是較為準(zhǔn)確的計算手段。