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  盡管試驗(yàn)是獲取鋼板彈簧性能的重要方式，但從汽車板簧生產(chǎn)廠家了解到它也存在諸多不足，特別是對(duì)于尚處在設(shè)計(jì)之階段的鋼板彈簧,，更是無(wú)法通過(guò)試驗(yàn)得到其性能,。因此仿真計(jì)算是替代或者彌補(bǔ)試驗(yàn)方法不足的重要手段。

  鋼板彈簧的工作狀態(tài)異常惡劣,，會(huì)反復(fù)承受高應(yīng)力狀態(tài)的拉亞變形,。高負(fù)荷引起大變形，各片汽車板簧之間產(chǎn)生嚴(yán)重的摩擦現(xiàn)象,。由此,，鋼板彈簧工作過(guò)程中至少有兩種因素導(dǎo)致非線性；大變形引起的幾何非線性,、汽車板簧各片相互接觸引入的接觸非線性,。

  傳統(tǒng)的鋼板彈簧計(jì)算方法都進(jìn)行了較多簡(jiǎn)化，使得這些計(jì)算方法在實(shí)際的應(yīng)用中存在諸多局限性,，不能全面反映其真實(shí)的力學(xué)特性,，僅適于前期參考。鑒于有限元方法通過(guò)對(duì)計(jì)算域的離散處理,，能夠精確貓叔仿真對(duì)象的幾何形狀,。基礎(chǔ)狀態(tài)等信息,，是較為準(zhǔn)確的計(jì)算手段,。