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  汽車板簧就其工作條件而言，大體是一個受對稱載荷的簡支梁（如下圖）。不過,，這個簡支梁在工作中是隨著汽車在公路上的顛簸行駛,，在一定的彈性范圍內(nèi)工作。

  從板簧總成工作中各項截面等盈利的觀點出發(fā),，汽車板簧總成應(yīng)成為一個等強度梁,。長期以來，板簧總成的等強度結(jié)構(gòu)是通過該總成中各片板簧的長度不同而實現(xiàn)的（如下圖所示）,。但就其板簧總成中每片板簧而言仍然是等截面的,。此種結(jié)構(gòu)嚴格來講，總成各截面的強度是階梯式變化的,。

  近年來,，我們應(yīng)一些汽車板簧生產(chǎn)廠家為汽車制造廠配套只需要，生產(chǎn)了一些梯形或“T”形端面的板簧料,。由于汽車板簧料橫截面形狀和尺寸的變化,，雖使板簧總成在工作中各截面上應(yīng)力分布較矩形截面有所改善，但其總成各截面強度仍然是階梯變化的,。