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      1、剛度，新能源車的汽車板簧總成剛度偏差應不大于設計值的百分之七；

      2、變形，汽車板簧總成應進行預壓縮，經(jīng)預壓縮后的總成，以設計給定的驗證負荷下壓縮時，不得產(chǎn)生變形；

      3、疲勞壽命，①試驗載荷二滿載載荷士

      當上述計算載荷小于極限載荷時，循環(huán)載荷應從仲張極限載荷至壓縮極限載荷。最大載荷指懸架在上跳極限位置時，板簧上所承受載荷。對于常用主副合裝一體的后鋼板彈簧總成，需要按圖紙尺寸模擬整車板簧支架制作相應試驗夾具。

     ②在應力幅為323.4mpa，最大應力為833mpa的試驗條件下，汽車彈簧總成的疲勞壽命滿足要求。對于漸變剛度汽車彈簧，應根據(jù)不同產(chǎn)品的要求，由供需雙方商定疲勞壽命的預加變形和振幅。