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      1,、剛度，新能源車的汽車板簧總成剛度偏差應(yīng)不大于設(shè)計值的百分之七,；

      2,、變形，汽車板簧總成應(yīng)進行預(yù)壓縮,，經(jīng)預(yù)壓縮后的總成,，以設(shè)計給定的驗證負荷下壓縮時,，不得產(chǎn)生變形；

      3,、疲勞壽命,，①試驗載荷二滿載載荷士

      當上述計算載荷小于極限載荷時，循環(huán)載荷應(yīng)從仲張極限載荷至壓縮極限載荷,。最大載荷指懸架在上跳極限位置時,，板簧上所承受載荷。對于常用主副合裝一體的后鋼板彈簧總成,，需要按圖紙尺寸模擬整車板簧支架制作相應(yīng)試驗夾具,。

     ②在應(yīng)力幅為323.4mpa，最大應(yīng)力為833mpa的試驗條件下,，汽車彈簧總成的疲勞壽命滿足要求,。對于漸變剛度汽車彈簧，應(yīng)根據(jù)不同產(chǎn)品的要求,，由供需雙方商定疲勞壽命的預(yù)加變形和振幅,。