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    當汽車板簧安裝于汽車懸架中,，所承受的豎直荷載為正方向時，各彈簧片都受壓形變,，有往上拱彎的態(tài)勢,。這時候，掛車車橋和窗框便互相挨近,。當掛車車橋與窗框相互之間避開時，汽車板簧所受的正方向豎直荷載和形變便漸漸減少,，有時甚至會反方向,。主片卷耳承受力比較嚴重，是欠缺處,，為改善主片卷耳的支承狀況,，常將第二片尾端也卷成卷耳，包到主片卷耳的外面,，稱之為包耳,。為了能促使在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳中間留出比較大的間隙,。有一些懸掛系統(tǒng)里的汽車板簧兩邊不制成卷耳,，而采用別的的支撐接口方式，如塑膠支撐點墊,。平扁長方形的厚鋼板呈彎折形,，以數(shù)片折成的底部用扭簧，一端以梢子安裝于支架上,，另一端應(yīng)用螺栓連接到大梁上,，使扭簧能伸縮式。現(xiàn)階段適用一些非承載車身的硬派越野及客/大貨車上,。平扁長方形的厚鋼板呈彎折形,，以數(shù)片折成的底部用扭簧，一端以梢子安裝于支架上,，另一端應(yīng)用螺栓連接到大梁上,，使扭簧能伸縮式。現(xiàn)階段適用一些非承載車身的硬派越野及客/大貨車上,。

    以上是小編為大家分享的汽車板簧的工作原理,，希望能夠?qū)Υ蠹矣袔椭?/div>